41. Nebel im Scheinwerfer
Fehlerbestimmung: wahrer Fehler.
Ursachenanalyse: An der hinteren Abdeckung des Scheinwerfers befindet sich ein Belüftungskanal aus Kunststoff oder Gummi. Dieser Kanal muss in der Struktur des Scheinwerfers vorhanden sein, sonst kann das thermisch expandierte Gas nicht beseitigt werden und dieser Belüftungskanal kann nur Gas abgeben und kann kein Wasser abgeben.
Lösung: Leichter Nebel löst sich nach Luftzirkulation oder Einschalten des Scheinwerfers schnell auf. Wenn immer Wasser oder Nebel vorhanden ist, muss es von einer professionellen Autowartungsfabrik beseitigt werden.
42. Das Fahrzeug macht ein"knarren" Geräusch beim Gehen auf unebenen Straßen oder beim Durchlaufen des Verzögerungs-Isolationsgurts
Fehlerbestimmung: falscher Fehler.
Ursachenanalyse: Im Allgemeinen wird es, egal ob neu oder alt, ein"Knarren" Geräusch beim Gehen auf unebenen Straßen oder beim Durchqueren des Straßenverzögerungs-Isolationsgürtels. Das neue Auto wird leiser, das alte Auto wird lauter, das ist kein Fehler. Dies liegt daran, dass viele Fahrzeuge eine unabhängige Aufhängungsstruktur verwenden und die Verbindungsteile Gummiteile verwenden, um Vibrationen zu reduzieren. Wenn die Fahrzeugvibration einen bestimmten Grad erreicht, wird das Geräusch aufgrund der Verformung der Gummiteile erzeugt. Wenn die Schwingungsamplitude relativ klein ist, wird der Ton relativ klein sein.
43. Das Pedal macht ein leichtes"Quietschen" Geräusch beim Treten der Kupplung
Fehlerbestimmung: falscher Fehler.
Ursachenanalyse: Dieses Phänomen wird durch einen leichten Verschleiß der Kupplungspedal-Stützwelle durch Dauergebrauch verursacht. Im Allgemeinen ist es in Ordnung, etwas Schmiermittel auf die Stützwelle aufzutragen.
44. Der Flüssigkeitsstand im Ölbecher des Hauptbremszylinders nimmt mit der Nutzung kontinuierlich ab
Fehlerbestimmung: falscher Fehler.
Ursachenanalyse: Mit der Nutzung des Fahrzeugs verschleißen die Bremsbeläge allmählich und werden dünner, und die Bremsflüssigkeit im Hauptbremszylinder-Ölbecher gelangt kontinuierlich in den Radbremszylinder, was normal ist. Beim Austausch der neuen Bremsbeläge kann der Bremsflüssigkeitsstand wieder auf die ursprüngliche Höhe zurückgehen.
45. Es gibt eine leichte"Luftleckage" Geräusch beim Treten des Bremspedals
Fehlerbestimmung: falscher Fehler.
Ursachenanalyse: Dies ist das Geräusch des Vakuumverstärkers.
46. Beim Treten des Bremspedals ertönt ein"Klick" Geräusch am Schalthebel
Fehlerbestimmung: falscher Fehler.
Ursachenanalyse: Fahrzeuge mit Automatikgetriebe haben im Allgemeinen die Funktion, eine Fehlbedienung des Schalthebels zu verhindern, um Sicherheitsunfälle durch Fehlbedienungen des Fahrers oder der Mitfahrer im Fahrzeug zu verhindern. Daher kann der Schalthebel nicht bewegt werden, ohne das Bremspedal in der"P" Position. Das"klicke auf" Geräusch am Schalthebel ist das Geräusch beim Betätigen des Magnetventils. Jedes Mal, wenn das Bremspedal betätigt wird, gibt das Magnetventil ein Geräusch von sich.
47. Wenn das Kupplungspedal leicht gedrückt wird, ist das Halten des Gangs nicht angenehm, und manchmal ist beim Einlegen des Gangs ein Geräusch des Gangstoßes zu hören
Fehlerbestimmung: falscher Fehler.
Ursachenanalyse: Die Kupplung einiger Autos verwendet einen Zugdrahttyp. Nach längerem Gebrauch wird das Kupplungspedal allmählich niedriger. Beim Treten der Kupplung habe ich das Gefühl, dass der Weg kurz ist und man beim Schalten nicht glücklich ist. Manchmal ist beim Schalten das Geräusch eines Gangstoßes zu hören. Dies liegt daran, dass sich das Gewinde der festen Kontermutter für die Seilzugeinstellung automatisch mit der Anzahl der Betätigungen des Kupplungspedals dreht. Dies ist kein Fehler. Drehen Sie einfach die feste Sicherungsmutter leicht.
48. Beim Tanken erhöht sich die Motordrehzahl, die Fahrzeuggeschwindigkeit kann jedoch nicht erhöht werden
Fehlerbestimmung: wahrer Fehler.
Ursachenanalyse: Wenn sich herausstellt, dass das Fahrzeug mit der Erhöhung der Motordrehzahl beim Beschleunigen, insbesondere bei schneller Beschleunigung, bei Schaltgetrieben nicht beschleunigen kann, liegt dies in der Regel an der Beschädigung der Kupplungsscheibe. Fahrzeuge mit Automatikgetriebe werden im Allgemeinen durch die Beschädigung der Reibscheibe im Getriebe verursacht. Zu diesem Zeitpunkt können Sie nicht mehr beschleunigen, um größere wirtschaftliche Verluste zu vermeiden.
Lösung: Hilfe suchen oder das Fahrzeug langsam zur Reparatur in die Werkstatt fahren.
49. Es gibt ein leichtes"Ratter" Geräusch beim Anheben des Türglases
Fehlerermittlung: Wartungsfehler.
Ursachenanalyse: Bei längerem Gebrauch des Autos ertönt ein leichtes"rasseln" Geräusch beim Heben und Senken des Türglases. Vor allem auf der Fahrerseite. Dies liegt hauptsächlich an dem starken Wind und Sand im Norden, und am Kontakt zwischen Türglas und Dichtungsstreifen bleiben oft etwas Staub und Kies zurück, was zu Geräuschen beim Glasheben führt. Zu diesem Zeitpunkt müssen der Dichtstreifen der Türscheibe und der Staub in der Rutsche rechtzeitig gereinigt werden, da sonst die Türscheibe zerkratzt wird.
50. Der Sicherheitsgurt zieht sich nicht frei ein
Fehlerbestimmung: falscher Fehler. Ursachenanalyse: Bei einigen Fahrzeugen tritt der automatisch aufrollbare Sicherheitsgurt nach längerer Benutzung auf. Wenn der Sicherheitsgurt gelockert ist, kann er nicht rechtzeitig eingezogen werden. Im Allgemeinen wird dies durch den verschmutzten Sicherheitsgurt verursacht, der sich lösen kann, solange er gereinigt wird.
