Vor- und Nachteile verschiedener Aufhängungssysteme
Wenn wir uns ein Auto ansehen und ein Auto kaufen, sehen wir oft McPherson-, Doppelquerlenker-, Mehrlenker-, Doppellenker-, Vierlenker-, Verbundlenker-, Anhänger-Längslenker und andere vordere und hintere Aufhängungssysteme. Diese Fachausdrücke sind schwindelerregend anzusehen. Manche Leute ignorieren es einfach. Tatsächlich ist das Federungssystem des Autos eine äußerst wichtige Referenz für die Auswahl eines Autos. Sie bestimmt die Stabilität, den Komfort und die Sicherheit des Autos. Es ist eine der Schlüsselkomponenten des Autos.
Ausführliche Analyse der Vor- und Nachteile verschiedener Suspensionsformen
Das Federungssystem bezeichnet vereinfacht ausgedrückt das gesamte Tragsystem, bestehend aus den Federn zwischen Karosserie und Reifen und der Verbindung zwischen Stoßdämpfer und Rahmen. Die Funktion des Aufhängungssystems besteht darin, den Körper zu stützen und das Fahr- und Fahrgefühl zu verbessern, da die Verwendung verschiedener Aufhängungssysteme dazu führt, dass sich Fahrer und Passagiere unterschiedlich fühlen, wenn das Fahrzeug fährt.
Mittlerweile werben die meisten Hersteller damit, wie gut ihr Handling ist und wie komfortabel das Fahrgefühl ist, egal welches Federungssystem sie an ihren Modellen verbauen. Diese Art von Propaganda führt auch dazu, dass Fahrer teilweise missverstanden werden, und das hat einige Gründe. Unfall durch Verlust der Fahrzeugkontrolle. Allgemein gesagt wird das Aufhängungssystem eines Autos in zwei Typen unterteilt, nämlich die nicht unabhängige Aufhängung und die unabhängige Aufhängung. Da die Menschen immer höhere Anforderungen an das Handling und den Fahrkomfort des Autos stellen, wurde die Einzelradaufhängung nach und nach eliminiert.
Definition:
1. Nicht unabhängiges Aufhängungssystem
Das strukturelle Merkmal des nicht unabhängigen Aufhängungssystems besteht darin, dass die Räder auf beiden Seiten durch einen integralen Rahmen verbunden sind und die Räder zusammen mit der Achse durch das elastische Aufhängungssystem unter dem Rahmen oder der Karosserie aufgehängt sind. Das nicht unabhängige Aufhängungssystem hat die Vorteile eines einfachen Aufbaus, niedriger Kosten, hoher Festigkeit, einfacher Wartung und kleiner Änderungen der Vorderradausrichtung während des Fahrens. Aufgrund seines geringen Komforts und seiner Fahrstabilität wird es jedoch in modernen Autos grundsätzlich nicht mehr verwendet. , hauptsächlich in Lastkraftwagen und Bussen verwendet.
