Der Prüfstand für die Fehlersimulation eines ABS-Steuergeräts für Kraftfahrzeuge kann das Funktionsprinzip und die Struktur des ABS-Steuergeräts für Kraftfahrzeuge vollständig demonstrieren.
Forschungs- und Entwicklungsgrundlage des Automobilprüfstands für die Fehlersimulation von ABS-Steuergeräten
So funktioniert der ABS-Regler
Während des Bremsvorgangs erfasst die ABS-Steuerung (ECU) 3 kontinuierlich das Raddrehzahlsignal von dem Vorderraddrehzahlsensor 1 und dem Hinterraddrehzahlsensor 5 und verarbeitet es, um zu analysieren, ob ein Rad im Begriff ist, zu halten und zu ziehen.
1. Wenn die ECU feststellt, dass ein bestimmtes Rad (vermutlich das linke Vorderrad) stehen bleibt und rutscht, gibt sie dem Bremsdruckregler den Befehl, den Kanal zwischen dem Hauptbremszylinder und der linken Vorderradbremse zu schließen Radzylinder, so dass der Druck des linken Vorderradbremszylinders nicht mehr ansteigt
2. Wenn die ECU feststellt, dass das linke Vorderrad weiterhin zum Halten und Ziehen neigt, gibt sie einen Befehl an die Bremsdruckregelvorrichtung aus, um den Kanal zwischen dem linken Vorderradzylinder und der Flüssigkeitsspeicherkammer oder dem Energiespeicher zu öffnen (in der Abbildung nicht dargestellt), um den Öldruck im linken Vorderradbremszylinder zu verringern.
3. Wenn keine Räder blockiert und gezogen werden sollen, nimmt der Bremsdruckregler 2 nicht an der Arbeit teil. Der Hauptbremszylinder 7 ist mit jedem Bremsradzylinder 9 verbunden, und der Druck in dem Bremsradzylinder steigt weiter an.
Zusammensetzung des ABS-Steuergeräts für Kraftfahrzeuge
Das ABS-Steuergerät für Kraftfahrzeuge besteht aus einem Raddrehzahlsensor, einem Bremsregelkreis, einem elektronischen ABS-Steuergerät und einer Bremsdruckregelvorrichtung auf der Basis eines gewöhnlichen Bremssystems. Daher wird es als ABS-Steuergerät für Kraftfahrzeuge bezeichnet.
Das ABS-Steuergerät des Hauptraddrehzahlsensors überwacht kontinuierlich den Prozess des Bremsrads des Fahrzeugs. Die Drehzahl des elektronischen Steuergeräts wird hauptsächlich zum Empfangen von Signalen und zum Ausgeben von Anweisungen verwendet. Der Bremsdruckregler wird hauptsächlich zum Einstellen der aktuellen Bremsleistung der Räder verwendet. und jedes auf Rädern ist unabhängig von dem Raddrehzahlsensor, verfolgt den Strom während des Prozesses der Raddrehzahl des Kraftfahrzeugs und ist ständig mit dem elektronischen Steuergerät verbunden. Der spezifische Steuerungsprozess ist wie folgt:
1. Prozess der Druckbeaufschlagung: Wenn der Bremsdruck des Rads abnimmt, beschleunigt das Rad allmählich und beseitigt die Tendenz zum Blockieren. Das ABS-Steuergerät gibt Anweisungen, um die Bremskraft schnell zu erhöhen, und das Rad beginnt langsamer zu werden.
2. Dekomprimierungsprozess: Wenn der Bremsdruck des Rads konstant bleibt, stellt die ECU fest, dass das Rad immer noch zum Blockieren neigt, und die ECU im ABS gibt Anweisungen zur Steuerung der Bremskraft aus, die schnell abnimmt.
3. Druckhaltevorgang: Wenn beim Bremsen festgestellt wird, dass ein bestimmtes Rad zum Blockieren neigt, gibt das ABS-Steuergerät Anweisungen zur Steuerung des Bremsdrucks aus, um den Bremsdruck zu halten und nicht mehr zu erhöhen, während die Bremskraft des anderen Rads ansteigt Räder, die nicht zum Blockieren neigen, werden weiter zunehmen.
