Der Kraftstoffzufuhrzeitpunkt bezieht sich auf die korrekte Kraftstoffzufuhrzeit der Kraftstoffeinspritzpumpe, die im Allgemeinen durch den Kraftstoffzufuhrvoreilwinkel ausgedrückt wird. Der Ölversorgungsvoreilwinkel bezieht sich auf den Drehwinkel der Kurbelwelle oder Nockenwelle vom oberen Totpunkt des Zylinderkolbens zum oberen Totpunkt des Verdichtungsendes, wenn der erste Zylinderkolben der Kraftstoffeinspritzpumpe beginnt, Öl zuzuführen. Die Verbrennung von Diesel im Zylinder hat eine Zündverzögerung. Damit der Kolben den maximalen Explosionsdruck in der Nähe des oberen Totpunkts am Ende der Kompression erreicht, muss die Kraftstoffeinspritzdüse vor dem oberen Totpunkt damit beginnen, Kraftstoff einzuspritzen. Wenn die Ölpumpe dem Injektor Öl zuführt, dauert es aufgrund der elastischen Verformung der Hochdruckölleitung und des Anstiegs und der Übertragung des Drucks eine gewisse Zeit, sodass die Zeit zum Starten der Kraftstoffzufuhr früher als die Zeit ist um die Kraftstoffeinspritzung zu starten.
Die Größe des Frühwinkels der Kraftstoffzufuhr hat einen großen Einfluss auf den Arbeitsprozess des Dieselmotors. Wenn der Kraftstoffzufuhrvoreilwinkel zu groß ist, tritt die Schnellverbrennungsperiode im Zylinder vor dem oberen Totpunkt am Ende der Kompression auf, das heißt, der Spitzenwert des Explosionsdrucks im Zylinder tritt auf, bevor der Kolben den oberen Totpunkt erreicht Zentrum, was zu Leistungsabfall, grober Arbeit, erhöhtem Kraftstoffverbrauch, starkem Klopfen der Zündung, schlechtem Leerlauf, schwacher Beschleunigung und Startschwierigkeiten führt. Wenn der Kraftstoffzufuhr-Voreilwinkel zu klein ist, tritt die schnelle Verbrennungsperiode im Zylinder weiter nach dem oberen Totpunkt der Kompression auf, was den Spitzenwert des Berstdrucks verringert und auch Leistungsabfall, Kraftstoffverbrauchsanstieg und Beschleunigungsschwäche verursacht usw. und führt zu einer Überhitzung des Motors.
Daher ist es für den Dieselmotor sehr wichtig, einen optimalen Kraftstoffvorschubwinkel zu haben. Der sogenannte optimale Voreilwinkel der Kraftstoffzufuhr bezieht sich auf den Voreilwinkel der Kraftstoffzufuhr, der die maximale Leistung, die minimale Kraftstoffverbrauchsrate und die beste Abgasreinigung unter der Bedingung konstanter Geschwindigkeit und Kraftstoffzufuhr erzielen kann. Für ein laufendes Dieselfahrzeug sollte sich der optimale Kraftstoffzufuhrvoreilungswinkel des Motors mit der Änderung der Geschwindigkeit und der Kraftstoffzufuhrmenge ändern. Wenn die Geschwindigkeit höher ist und die Kraftstoffzufuhr größer ist, ist auch der optimale Kraftstoffzufuhrvoreilungswinkel
sollte größer sein. Aus diesem Grund ist die Kraftstoffeinspritzpumpe einiger Dieselmotoren mit einem automatischen Kraftstoffzufuhr-Voreilwinkeleinsteller ausgestattet, der sich automatisch mit der Geschwindigkeitsänderung auf der Grundlage des anfänglichen Kraftstoffzufuhr-Voreilwinkels einstellen kann; Betrag), um einen festen optimalen Kraftstoffzufuhrvorlauf zu bestimmen
Winkel, der sich während des Gebrauchs nicht mehr ändert.
Wenn während des Betriebs des Dieselmotors ein Problem mit dem Zeitpunkt der Kraftstoffzufuhr auftritt oder wenn die Kraftstoffeinspritzpumpe zur Inspektion entfernt und wieder in den Motor eingebaut wird, muss der Zeitpunkt der Kraftstoffzufuhr überprüft und korrigiert werden. Die Methoden sind wie folgt:
1. Überprüfen und korrigieren Sie den Zeitpunkt der Kraftstoffzufuhr durch eine empirische Methode
(1) Die Kurbelwelle des Dieselmotors mit einer Handkurbel drehen, so dass sich der erste Zylinderkolben im Verdichtungstakt befindet. Wenn die feste Markierung mit der Markierung für den Ölversorgungsvorlaufwinkel oder dem angegebenen Winkel auf dem Schwungrad oder der Kurbelwellenantriebsriemenscheibe ausgerichtet ist, hören Sie auf zu rütteln.
(2) Prüfen Sie, ob die Markierung auf der angetriebenen Scheibe der Kupplung der Kraftstoffeinspritzpumpe mit der Markierung am vorderen Ende des Pumpengehäuses ausgerichtet ist, wie in Abbildung 2-81 gezeigt. Wenn die Markierungen auf den beiden eingravierten Linien genau ausgerichtet sind, bedeutet dies, dass der Zeitpunkt, zu dem der Kolben des ersten Zylinders der Kraftstoffeinspritzpumpe beginnt, Öl zu fördern, genau ist; Der erste Zylinderkolben beginnt spät mit der Ölförderung; im Gegenteil, wenn die Gravur auf der Mitnehmerscheibe der Kupplung die Gravur auf der Vorderseite des Pumpengehäuses überquert hat, bedeutet dies, dass der erste Zylinderkolben früh beginnt, Öl zu fördern. Wenn der Kolben des ersten Zylinders der Kraftstoffeinspritzpumpe beginnt, Öl zu früh oder zu spät zuzuführen, lösen Sie die Kupplungsbefestigungsschraube und ziehen Sie sie fest, wenn die obigen -- Ausrichtungsmarkierungen ausgerichtet sind.
(3) Führen Sie einen Straßentest durch. Wählen Sie eine flache, harte, gerade Straße oder eine spezielle Landebahn. Nachdem das Auto heiß ist, fahren Sie mit der höchsten Geschwindigkeit und der niedrigsten stabilen Geschwindigkeit und treten Sie dann das Gaspedal ganz nach unten, um das Auto schnell beschleunigen zu lassen. Zu diesem Zeitpunkt können Sie ein leichtes Klopfgeräusch vom Dieselmotor hören, das sich mit zunehmender Fahrzeuggeschwindigkeit allmählich verstärkt
Wenn es allmählich verschwindet, ist der Zeitpunkt der Kraftstoffzufuhr korrekt; Wenn das Perkussionsgeräusch stark ist und lange Zeit nicht verschwindet, nachdem die Fahrzeuggeschwindigkeit erhöht wurde, bedeutet dies, dass die Kraftstoffzufuhrzeit zu früh ist; Wenn das Schlaggeräusch des Feuers nicht zu hören ist und die Beschleunigung schwach ist, Wenn die Leistung nicht ausreicht, ist die Kraftstoffversorgungszeit zu spät. Wenn der Kraftstoffzufuhrzeitpunkt zu früh oder zu spät ist, halten Sie einfach an und lösen Sie die Kupplung der Kraftstoffeinspritzpumpe, damit sich die Nockenwelle der Kraftstoffeinspritzpumpe ein wenig in die entgegengesetzte Richtung oder in die gleiche Drehrichtung dreht. Durch mehrmaliges wiederholtes Debuggen kann der Zeitpunkt der Kraftstoffzufuhr genau werden. .
Abbildung 2-81; Der erste Zylinder der Kraftstoffeinspritzpumpe beginnt Kraftstoff zuzuführen
1- Antriebswelle; 2- Kupplungsantriebsplatte; 3- erste Zylinderölversorgungsmarkierung; 4- Vorderseite des Pumpengehäuses; 5- angetriebene Kupplungsplatte
Um den Zeitpunkt zu prüfen, an dem der Kolben des ersten Zylinders der Kraftstoffeinspritzpumpe beginnt, Öl zu fördern, kann auch wie folgt vorgegangen werden: Kurbelwelle so drehen, dass die Markierung auf der Mitnehmerscheibe der Kupplung mit der Markierung auf der fluchtet Vorderende des Pumpengehäuses (zu diesem Zeitpunkt beginnt 1 Der Zylinderkolben Öl zuzuführen) und beobachten Sie dann die Ölvorschubwinkelmarkierung auf dem Schwungrad oder der Kurbelwellenantriebsriemenscheibe oder die relative Position des angegebenen Winkels und der festen Markierung. Wenn die Markierung des Ölversorgungsvorschubwinkels oder der angegebene Winkel gerade mit der festen Markierung ausgerichtet ist, bedeutet dies, dass der Vorschubwinkel des ersten Zylinderkolbens zum Starten der Ölzufuhr korrekt ist; wenn die Markierung des Ölversorgungsvorlaufwinkels oder der vorgeschriebene Winkel sich nicht zur festen Markierung gedreht hat, bedeutet dies, dass der Vorlaufwinkel des ersten Zylinderkolbens zum Starten der Ölversorgung zu groß ist, was dazu führt, dass die Ölversorgung zu früh erfolgt; im Gegenteil, wenn die Markierung des Ölversorgungsvorschubwinkels oder der angegebene Winkel die feste Markierung gedreht hat, bedeutet dies, dass der erste Zylinderkolben zu starten beginnt.
Der Frühwinkel der Ölzufuhr ist zu klein, was zu einer zu späten Ölzufuhr führt.
Wenn die Ölpumpe aus dem Fahrzeug entfernt und nach der Inspektion und Fehlersuche wieder eingebaut wird, schütteln Sie einfach die Kurbelwelle, um die Winkelmarkierung der Ölversorgung oder den angegebenen Winkel mit der festen Markierung auszurichten, und richten Sie dann die angetriebene Kupplungsplatte mit der Pumpe aus Gehäuse. Die beiden eingravierten Markierungen auf der vorderen Stirnfläche fluchten. Bringen Sie in diesem Fall die Kupplung wieder an und ziehen Sie die Befestigungsschrauben fest, um den Zeitpunkt der Ölversorgung des ersten Zylinders sicherzustellen. Wenn es einen Unterschied gibt, kann er im Straßentest debuggt werden.
Das Obige ist die Überprüfung und Korrektur des Kraftstoffzufuhr-Voreilwinkels des ersten Zylinders der Kraftstoffeinspritzpumpe. Ob der Kraftstoffzufuhrzeitpunkt anderer Zylinder korrekt ist, hängt davon ab, ob das Kraftstoffzufuhrintervall zwischen den Zylindern korrekt ist.
2. Verwenden Sie die Flash-Methode, um den Zeitpunkt der Kraftstoffzufuhr zu ermitteln. Der durch die Flash-Methode hergestellte Zeitmesser für die Kraftstoffzufuhr ist in seiner Zusammensetzung, seinem Funktionsprinzip und seiner Verwendungsmethode im Grunde derselbe wie der Zündzeitpunktmesser.
Der Öldrucksensor des üblichen Kraftstoffversorgungs-Zeitmessers für Dieselmotoren ist zwischen der Hochdruckölleitung des ersten Zylinders und dem Injektor in Reihe geschaltet oder an der Hochdruckölleitung festgeklemmt, wodurch der Öldruck in ein elektrisches Signal umgewandelt werden kann und lösen Sie den Frequenzblitz aus (Timing). hell). Jedes Mal, wenn die Kontrollleuchte einmal blinkt, bedeutet dies, dass der erste Zylinder einmal mit Öl versorgt wird, das Blinken ist also dasselbe wie das des ersten Zylinders.
Synchronisierte Kraftstoffversorgung. Wenn die Zündkontrollleuchte zum Ausrichten der oberen Totpunktmarkierung des Verdichtungsendes des ersten Zylinders des Dieselmotors verwendet wird und entsprechend der tatsächlichen Kraftstoffzufuhrzeit blinkt, ist ersichtlich, dass das rotierende Teil (Schwungrad oder Kurbelwellenantriebsriemenscheibe ) des laufenden Dieselmotors wird durch den Blitz beleuchtet. Die Markierung des Ölvorschubwinkels oder der vorgegebene Winkel hat die feste Markierung nicht erreicht, dh der Kolben des ersten Zylinders hat den oberen Totpunkt nicht erreicht. Wenn zu diesem Zeitpunkt das Potentiometer am Zeitlicht so eingestellt wird, dass das Blinken allmählich verzögert wird, bis die Markierung des Kraftstoffvorschubwinkels auf dem rotierenden Teil oder der angegebene Winkel mit der festen Markierung ausgerichtet ist, dann ist die Verzögerungsblitzzeit der Kraftstoff Vorlaufzeit liefern. Ändern Sie ihn, um ihn auf der Anzeigevorrichtung anzuzeigen, und dann kann der zu messende Kraftstoffzufuhr-Voreilwinkel ausgelesen werden.
Der Kraftstoffvorschubwinkel des Dieselmotors sollte den ursprünglichen Werksvorschriften entsprechen. Der Voreilwinkel der Kraftstoffzufuhr der Kraftstoffeinspritzpumpe gängiger Modelle ist in Tabelle 2-11 dargestellt.
3. Verwenden Sie die Zylinderdruckmethode, um den Zeitpunkt der Kraftstoffzufuhr zu ermitteln
Wenn die Zylinderdruckmethode verwendet wird, um den Zeitpunkt der Kraftstoffzufuhr des Dieselmotors zu erfassen, muss die Kraftstoffeinspritzdüse des zu testenden Zylinders entfernt und ein Zylinderdrucksensor in seinem Loch installiert werden. Das ausgebaute Einspritzventil sollte weiterhin mit der ursprünglichen Hochdruck-Kraftstoffleitung verbunden sein, und der Kraftstoffdrucksensor sollte zwischen den beiden in Reihe geschaltet sein. Bei einigen Modellen von Dieselmotoren kann der Zylinderdrucksensor auch in der Glühkerzenbohrung oder dem Luftstartventil installiert werden. Während der Erkennung kann der Zylinderdrucksensor das Kompressionsdrucksignal des getesteten Zylinders sammeln, und sein maximaler Druckpunkt ist der obere Totpunkt des Kolbenkompressionsendes; Der Öldrucksensor kann auch das Ölversorgungsstartsignal erfassen, und der Kurbelwellenwinkel zwischen den beiden ist der Kraftstoffversorgungsvoreilwinkel.
