Die Erkennungsschritte des Motor-Jitter-Fehlers
1. Prüfen Sie nach dem Starten des Motors, ob die Motorfehler-Warnleuchte aus ist
2. Wenn die Kontrollleuchte nicht erlischt, überprüfen Sie die Ursache und den Ort des Fehlers anhand des Fehlercodes; erlischt die Kontrollleuchte, stellen Sie die Schnellanpassung ein
3. Prüfen Sie, ob die Flasche fehlt, ob die Flaschenleitung korrekt ist und ob die Steckerverbindung zuverlässig ist
4. Prüfen Sie, ob der Leerlaufsteller normal ist.
5. Anhand der Signalspannung der Lambdasonde beurteilen, ob das Leerlaufgemisch zu fett oder zu mager ist. Wenn es zu fett ist, prüfen Sie, ob der Systemöldruck und jeder Sensor normal sind, prüfen Sie, ob der Aktivkohlebehälter normal funktioniert, prüfen Sie, ob der Stellantrieb des Kraftstoffsystems normal funktioniert, und prüfen Sie, ob das Zündsystem normal funktioniert. zu dünn, prüfen
Prüfen Sie, ob das Zündsystem normal ist, prüfen Sie, ob der Öldruck des Systems normal ist, prüfen Sie, ob das Vakuumrohr undicht ist, und prüfen Sie, ob jeder Sensor prüft, ob das Einspritzventil, das EGR-Ventil und der Zylinderdruck normal sind.
6. Prüfen Sie, ob Motorhalterung und Puffergummi beschädigt sind.
Fehlerdiagnose und -beseitigung des Motorleerlaufzitterns Analysieren Sie verschiedene Ursachen des Fehlers der Leerlaufinstabilität des elektronischen Steuersystems und führen Sie die folgenden Inspektionen durch
1. Zylinderbruchtest durchführen
Wenn die Hochspannungsleitung des 1-Zylinders abgezogen wird, erhöht sich stattdessen die Motordrehzahl; wenn die Hochspannungsleitung des 4-Zylinders abgezogen wird, reagiert der Motor nicht offensichtlich; Wenn die 2-- und 3--Zylinder-Hochspannungsleitungen abgezogen werden, nimmt die Geschwindigkeit ab. Nach dem Entfernen von 4 Zündkerzen wurde festgestellt, dass die Mittelelektroden der Zündkerzen des 1. und 4. Zylinders abgetragen waren. Nach dem Austausch aller Zündkerzen wurde der Motor gestartet und die Leerlaufdrehzahl verbesserte sich leicht.
2. Überprüfen Sie das Ansaugsystem
Wenn keine Luftleckage festgestellt wird, kann das Leerlaufdrehzahlventil zur Inspektion ausgebaut, der Leerlaufdrehzahlkanal und das Ventil gereinigt und mit Reinigungsmittel eingebaut und die Probefahrt durchgeführt werden. Wenn das Problem zu diesem Zeitpunkt immer noch nicht behoben ist und der Motor normal beschleunigt und der Fehlercode nicht vom Instrument ausgelesen wird, wird davon ausgegangen, dass es nicht möglich ist, dass es durch einen Stromkreis- oder ECU-Fehler verursacht wird.
Ja, es sollte kein Problem mit dem Kraftstoffsystem geben.
3. Analysieren Sie die Fehlerursache erneut sorgfältig
Es wird angenommen, dass es durch zu viel Ansaugluft im Ansaugsystem verursacht wird. Es kann überlegt werden, ob ein Problem mit dem Abgasrückführungsventil vorliegt. Trennen Sie das Vakuumrohr am Abfallrückführungsventil, der Motor ändert sich nicht, und entfernen Sie das Abfallrückführungsventil weiter. Es ist zu sehen, dass das Abfallrückführungsventil verschmutzt ist und das Ventil nicht fest geschlossen ist, was zu Abfall führt
Luft ist in das Ansaugsystem eingedrungen, um an der Verbrennung teilzunehmen, was zu einer instabilen Motorleerlaufdrehzahl führt. Die neuen Teile ausgetauscht und das Auto getestet, alles ist normal und der Fehler ist behoben.
