Tatsächlich haben wir gelernt, dass die Lehrausrüstung für das Motorsteuerungssystem eines Kraftfahrzeugs aus drei Teilen besteht, nämlich den Sensoren, dem Steuergerät für die Zentraleinheit und den Stellgliedern. Solange die drei Systeme sich in normaler Arbeit befinden, kann der Motor theoretisch einwandfrei laufen (und andere Hardware ist normal, aber Arbeit ist nur die Mindestanforderung für die Arbeit mit Verbrennungsmotoren.
Trotz des Hubraums des Motors, die Stärke der Teile und Komponenten, Präzision, in die Abgasanlage, Zündung, Kraftstoffversorgung, die Leistung der Kühlsystemkomponenten, einzeln für ECU-Programmeinstellung, ECU-Programm des ursprünglichen Modellsatzes von Bedenken an Fahrzeug Abgasemissionsleistung, Kraftstoffverbrauch, das Problem, wie die Haltbarkeit, auch besorgt darüber, ob für die städtische Straße geeignet ist (Leistungscharakteristik), betonen niedrige Drehmomentleistung.
Der Originalcomputer unterscheidet sich je nach Motorlast und Drehzahl, stellt die Kraftstoffeinspritz- und Zündparameter auf den stabilsten Wert ein und sorgt dafür, dass die Verbrennungstemperatur nicht zu hoch und das Gemisch gleichzeitig nicht zu dick oder zu dünn wird die verschiedenen Teile der Heizölqualitätsdifferenz (Zündzeitpunktsteuerung konservativ, aber da es weit verbreitet ist, muss die Einstellung konservativer sein.) Durch Ändern des ECU-Programms zur genaueren Steuerung von Kraftstoffeinspritzung, Zündzeitpunkt usw. wird die Der Verbrennungswirkungsgrad oder die dynamische Leistung des Motors können verbessert werden. Oder beides.
