Das Arbeitsprinzip und die Anwendung des Turboladersystems des Automotors
So funktioniert das Turbosystem:
Verbrennungsmotoren sind gasverbrauchende Maschinen, da Kraftstoff mit Luft gemischt werden muss, um den Verbrennungstakt zu vollenden. Sobald das Luft-Kraftstoff-Verhältnis einen bestimmten Wert erreicht, erzeugt das Hinzufügen von Kraftstoff keine weitere Leistung, außer dass schwarzer Rauch und unverbrannter Kraftstoff in die Atmosphäre ausgestoßen werden. Je mehr Kraftstoff dem Motor zugeführt wird, desto dicker wird der schwarze Rauch. Nachdem die Grenze des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses überschritten ist, führt eine Erhöhung der Kraftstoffzufuhr daher nur zu übermäßigem Kraftstoffverbrauch, Luftverschmutzung, Anstieg der Abgastemperatur und verkürzt die Lebensdauer des Dieselmotors. Dies zeigt, wie wichtig die Fähigkeit zur Erhöhung des Luftvolumens für einen Motor ist.
Der Turbolader ist eigentlich ein Luftkompressor, der das vom Motor abgegebene Abgas als Energie verwendet, um die Turbine in der Turbinenkammer (in der Auslassöffnung) anzutreiben, und die Turbine treibt das koaxiale Laufrad (in der Einlassöffnung) an. und das Laufrad komprimiert die vom Luftfilterkanal geleitete Frischluft, bevor sie in den Zylinder geleitet wird.
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Wenn die Motordrehzahl beschleunigt wird, werden auch die Abgasausstoßgeschwindigkeit und die Turbinendrehzahl beschleunigt, der Luftkompressionsgrad kann erhöht werden, das Einlassluftvolumen des Motors kann entsprechend erhöht werden und die Ausgangsleistung des Motors kann erhöht werden erhöht. Der größte Vorteil der Turboaufladung besteht darin, dass sie die Leistung des Motors erheblich steigern kann, ohne den Hubraum des Motors zu erhöhen. Nachdem ein Motor mit einem Turbolader ausgestattet wurde, kann die maximale Leistung um etwa 40 Prozent und mehr gegenüber der ohne Kompressor gesteigert werden. Dies bedeutet, dass ein Motor mit kleinem Hubraum aufgeladen werden kann, um die gleiche Leistung wie ein Motor mit größerem Hubraum zu erzeugen.
Diesel-Turbomotoren mit Direkteinspritzung sind ein Beispiel, da die Form des Kolbenbodens eine konkave Muldenkonstruktion ist, der Kraftstoff im Zylinder ein spiralförmiges Gemisch bildet, sodass Luft und Kraftstoff vollständiger gemischt werden. Die Verbrennung ist idealer , verbessert also nicht nur die Leistungsausbeute, reduziert den Kraftstoffverbrauch, sondern reduziert auch die Abgasemissionen erheblich. Aber alles hat Vor- und Nachteile, und die Turboaufladung ist keine Ausnahme. Nachdem der Motor die Abgasturboladertechnologie übernommen hat, werden der maximale Berstdruck und die während des Betriebs erzeugte Durchschnittstemperatur stark erhöht, so dass die mechanische Leistung und Schmierleistung des Motors beeinträchtigt werden und die Ansauglufttemperatur ebenfalls erhöht wird.
Vorsichtsmaßnahmen für die Verwendung von Turboladersystemen:
Lassen Sie uns zunächst über den allgemeinen Aufbau des Turboladers sprechen. Der Abgasturbolader besteht im Wesentlichen aus einem Pumpenrad und einer Turbine, dazu kommen natürlich noch weitere Regelkomponenten. Das Pumpenrad und die Turbine sind durch eine Welle, also den Rotor, verbunden. Das vom Motor abgegebene Abgas treibt das Pumpenrad an, und das Pumpenrad treibt die Turbine an, sich zu drehen. Nachdem sich die Turbine dreht, wird das Luftansaugsystem unter Druck gesetzt. Der Kompressor ist auf der Auslassseite des Motors installiert, daher ist die Arbeitstemperatur des Kompressors sehr hoch und die Drehzahl des Rotors des Kompressors ist sehr hoch, wenn er arbeitet, was Hunderttausende von Umdrehungen pro Minute erreichen kann , eine so hohe Geschwindigkeit und Temperatur Das herkömmliche mechanische Nadelrollen- oder Kugellager kann für den Rotor nicht funktionieren, daher verwendet der Turbolader im Allgemeinen ein vollständig schwimmendes Lager, das durch Öl geschmiert wird, und das Kühlmittel wird zum Kühlen des Kompressors verwendet.
Daher sind angesichts dieses Konstruktionsprinzips einige Probleme beim Einsatz dieses Motors zu beachten:
1. Nachdem der Motor gestartet wurde, sollte er eine Weile im Leerlauf laufen, damit das Schmieröl eine bestimmte Arbeitstemperatur und einen bestimmten Druck erreicht, um einen beschleunigten Verschleiß oder sogar ein Festsitzen aufgrund von Ölmangel im Lager zu vermeiden Die Belastung wird plötzlich erhöht.
2. Wenn das Fahrzeug geparkt ist, sollte der Motor nicht sofort abgestellt werden, da die Drehung des Kompressorrotors eine gewisse Trägheit hat, sondern für eine gewisse Zeit im Leerlauf laufen, damit die Temperatur und Drehzahl des Kompressorrotors sinken allmählich abnehmen. Das sofortige Löschen der Flamme führt dazu, dass das Öl an Druck verliert, und der Rotor wird beschädigt, wenn er nicht geschmiert wird, wenn er sich durch Trägheit dreht.
3. Überprüfen Sie regelmäßig die Ölmenge, um Lagerschäden und festsitzende rotierende Teile aufgrund von Ölmangel zu vermeiden.
4. Wechseln Sie regelmäßig den Öl- und Maschinenfilter. Da das Vollschwimmlager hohe Anforderungen an das Schmieröl stellt, sollte das vom Hersteller vorgeschriebene Markenöl verwendet werden.
5. Reinigen und ersetzen Sie das Luftfilterelement regelmäßig. Wenn der Luftfilter verschmutzt ist, erhöht sich der Luftansaugwiderstand und die Motorleistung nimmt ab.
6. Überprüfen Sie immer die Luftdichtheit des Ansaugsystems. Luftaustritt führt dazu, dass Staub in den Kompressor und den Motor gesaugt wird und den Kompressor und den Motor beschädigt.
7. Aufgrund der hohen Präzision des Rotorlagers des Turboladers sind die Anforderungen an die Arbeitsumgebung während der Wartung und Installation sehr streng. Wenn der Turbolader ausfällt oder beschädigt wird, sollte er an der dafür vorgesehenen Wartungsstation repariert werden.
