Der Motor soll als Kompaktanlage komplett mit allen notwendigen funktionstüchtigen Originalkomponenten ausgestattet sein.
Sollte auf einem Rahmenständer mit Rädern montiert werden.
Das Bedienfeld sollte abschließbare Seitentüren haben. Integriert ist ein ausziehbarer Tisch, der für Tester oder Notebooks geeignet ist. Die Tischplatte sollte einen aufgedruckten Schaltplan der Anlage haben und ist mit einer Schutzfolie kaschiert.
Die Frontplatte sollte aus mindestens 6 mm Verbundmaterial bestehen, farbig bedruckt und mit einer Schutzfolie laminiert sein.
Der Motor sollte über eine Restbussimulation verfügen, wodurch das Motorsteuergerät absolut fehlerfrei ist.
Originalkomponenten, einschließlich Ventile, Bedienelemente, Wegfahrsperre, Zündung, Kabelbaum, Diagnosestecker, Kraftstoffpumpe, Kraftstoffanzeige, komplette Abgasanlage. Rotierende oder heiße Motorteile sind zu schützen.
Die Abgasanlage mit Katalysator sollte so angeordnet sein, dass der Anschluss der Abgasprüfgeräte möglich und einfach ist.
An der Winkelpositionierung des Bedienfeldes ist das Kombiinstrument, der Zündschalter und ein Regler zur Geschwindigkeitssimulation montiert.
Elektrische/elektronische Komponenten wie Regler, Relais, Kraftstoffpumpe sind auf einer gut zugänglichen Platte seitlich am Motor montiert.
Die gewünschte Motordrehzahl kann über den stufenlos einstellbaren Original-Fahrpedalsensor eingestellt werden.
Fehlerkreis 12 Schalter, 24 Fehler
Original Diagnosestecker ist gut zugänglich montiert und mit dem System verbunden.
