Volkswagen Magotan DSG Getriebe Trainingsbank

Funktionseinführung

Die Ausrüstung übernimmt das generalüberholte elektronisch gesteuerte Doppelkupplungs-Automatikgetriebe Volkswagen Magotan 02E als Basis, und der Drehstrom-Asynchronmotor mit einstellbarer Drehzahl wird als Energiequelle für die Ganganzeige, den Neutralstart, den Vorwärtsgang und den Rückwärtsgangbetrieb verwendet das Doppelkupplungs-Automatikgetriebe.

Praktische Bedienung. Es zeigt wirklich den Aufbau und die Arbeitsweise des elektronisch gesteuerten Doppelkupplungs-Automatikgetriebes.

Es eignet sich für den Unterrichtsbedarf verschiedener Schultypen für die Theorie- und Wartungsschulung Doppelkupplungs-Automatikgetriebe.

2. Eigenschaften

1. Das reale und betriebsbereite elektronisch gesteuerte Doppelkupplungs-Automatikgetriebe wird von einem Drehstrom-Asynchronmotor mit einstellbarer Drehzahl angetrieben, der praktische Vorgänge wie Ganganzeige, Neutralstart, Vorwärtsgang und Rückwärtsgang ausführen und vollständig demonstrieren kann Die Doppelkupplung Die Zusammensetzung und Arbeitsweise des Automatikgetriebes.

2. Der Motor treibt direkt das Getriebe an, und der Motor und das Getriebe werden direkt durch die Kupplung befestigt.

3. Der auf dem Typenschild des Motors angegebene Nennstromwert kann vom Umrichter eingestellt werden, und das elektronische thermische Überlastrelais kann verwendet werden, um eine Überlastung des Motors zu verhindern. Um den Schock beim Start/Stopp der mechanischen Ausrüstung zu verhindern, kann die Beschleunigung/Verzögerung vom Umrichter eingestellt werden.

4. Die Platte des Trainingstisches besteht aus einer hochwertigen Aluminium-Kunststoffplatte, die widerstandsfähig gegen Stöße, Verschmutzung, Feuer und Feuchtigkeit ist, und die Oberfläche ist mit einer speziellen Sprühgrundierung behandelt. das Panel ist mit einem UV-Flachbild-Inkjet-Farbschaltbild bedruckt, das niemals verblasst; Die Schüler können den Schaltplan und reale Objekte direkt vergleichen, das Funktionsprinzip der Doppelkupplungs-Automatikgetriebesteuerung verstehen und analysieren.

5. Auf dem Panel der Trainingsplattform sind Erkennungsterminals installiert, die die elektrischen Signale jedes Sensors, Aktuators und der Stifte der Steuereinheit, wie Widerstand, Spannung, Strom, Frequenzsignale usw., direkt auf dem Panel erkennen können.

6. Auf dem Bedienfeld der Trainingsplattform sind Automobilinstrumente und Manometer installiert, die die Änderungen von Parametern wie Motordrehzahl, Fahrzeuggeschwindigkeit und Automatikgetriebe in Echtzeit anzeigen können.

7. Die Trainingsbank ist mit einem Diagnosesitz ausgestattet, der an einen dedizierten oder universellen Autodecoder angeschlossen werden kann, um Selbstdiagnosefunktionen wie das Lesen von Fehlercodes und das Löschen von Fehlercodes für das elektronische Steuersystem des Motorautomatikgetriebes durchzuführen .

8. Die Trainingsplattform ist mit Sicherheitsschutzvorrichtungen wie Motorschutzabdeckung und Abtriebswellenschutzabdeckung ausgestattet

9. Der Geräterahmen besteht aus zwei integrierten Vollaluminiumlegierungsprofilen, 40 mm × 40 mm und 40 mm × 80 mm, die ölbeständig und korrosionsbeständig sowie leicht zu reinigen sind. Die Breite des Tisches beträgt 40 cm und der Tisch ist mit einer 32 mm dicken, farbigen Verbundplatte mit hoher Dichte gepflastert, die langlebig ist und nicht rostet. , mit 4 Universalrollen mit Selbstarretierung, leichtgängig.

3. Technische Daten

Abmessungen: 1500 × 1000 × 1700 mm (Länge × Breite × Höhe)

Stromversorgung: Dreiphasen-Vierleiter (oder Dreiphasen-Fünfleiter) 380 V ± 10 Prozent 50 Hz

Eingangsleistung; AC 220 V ± 10 Prozent 50 Hz

Arbeitsstromversorgung; Gleichstrom 12 V

Drehstrom-Asynchronmotor:

Spannung: Wechselstrom 380 V/660 V

Strom: 8,2 A/4,7 A

Leistung: 4 kW/5,5 kW

Drehzahl: 2880 U/min

Wandler:

Leistung: 5,5 KW/7,5 KW

Eingang: AC 3PH 380V±15 Prozent

Ausgang: 9A/13A AC3PH 0~380V 0~400Hz

Arbeitstemperatur: -40 Grad - plus 50 Grad

4. Die Grundkonfiguration (jeweils)