(5) Aktives Aufhängungssystem
Das aktive Federungssystem ist eine neue Art von Federungssystem, das in den letzten zehn Jahren entwickelt und computergesteuert wurde. Es vereint das technische Wissen von Mechanik und Elektronik und ist ein relativ komplexes Hightech-Gerät. Zum Beispiel ist der französische Citroen Santilla mit einem aktiven Federungssystem verbaut. Das Zentrum des Aufhängungssystems des Autos ist ein Mikrocomputer. Die fünf Sensoren am Aufhängungssystem übertragen jeweils die Fahrzeuggeschwindigkeit, den Vorderradbremsdruck, die Trittgeschwindigkeit auf das Gaspedal und die Geschwindigkeit an den Mikrocomputer. Daten wie Amplitude und Frequenz in vertikaler Richtung der Fahrzeugkarosserie, Lenkradwinkel und Lenkgeschwindigkeit. Der Computer empfängt diese Daten kontinuierlich und vergleicht sie mit voreingestellten Schwellenwerten, um den entsprechenden Zustand des Federungssystems auszuwählen. Gleichzeitig steuert der Mikrocomputer unabhängig die Aktuatoren an jedem Rad und erzeugt ein Zucken, indem er die Änderung des Öldrucks im Stoßdämpfer steuert, so dass die erforderliche Aufhängungssystembewegung jederzeit an jedem Rad erzeugt werden kann. Daher ist die Santeya-Limousine mit einer Vielzahl von Fahrmodi ausgestattet, aus denen Sie wählen können. Solange der Fahrer den „Normal“- oder „Sport“-Knopf auf dem Sub-Armaturenbrett drückt, wird die Limousine automatisch in den besten Zustand des Federungssystems versetzt, um die gute Komfortleistung zu maximieren.
