Analyse des Phänomens Motorfehlerlampe an
Wenn die Motorfehlerleuchte leuchtet und das elektronische Motorsteuergerät den Fehlercode 4431 speichert, ist es wahrscheinlich, dass das Leerlaufdrehzahlregelsystem defekt ist. Es wird empfohlen, die Leitungsinspektion, die mechanische Inspektion und die Funktionsinspektion der Komponenten des Leerlaufdrehzahl-Steuersystems gemäß den folgenden Methoden zu überprüfen.
1 Vorverarbeitungsschritt
Wenn das obige Fehlerphänomen auftritt, sollte das Drosselklappengehäuse zuerst gründlich gereinigt und die folgenden Inspektionen durchgeführt werden.
a. Überprüfen Sie den Ansaugkrümmer und die Unterdruckleitung auf Undichtigkeiten.
b. Prüfen Sie, ob die Drosselklappenbetätigung in Ordnung ist.
c. Verwenden Sie den Red Box MT2500-Scanner, um den Fehlercode zu löschen, führen Sie einen Straßentest über mehr als 5 km durch und prüfen Sie dann, ob das elektronische Motorsteuergerät den Fehlercode gespeichert hat. Merkt sich das Motorsteuergerät erneut den Fehlercode 4431, kann festgestellt werden, dass die Leerlaufdrehzahlregelung defekt ist.
2-Zeilen-Check
a. Stecker N71 des Leerlaufmotorkabels entfernen.
b. Verwenden Sie das Widerstandsgetriebe des Multimeters, um den Widerstand des Leerlaufmotors zu messen, der Widerstandswert sollte etwa 7 ~ 11 Ω betragen (der Widerstandswert beträgt etwa 7 Ω, wenn das Auto kalt ist, und der Widerstandswert beträgt etwa 11 Ω, wenn das Auto heiß ist). ).
c. Wenn der Widerstandswert nicht innerhalb des oben genannten Standardbereichs liegt, sollte der Leerlaufmotor ersetzt werden.
3 Mechanische Inspektion
Entfernen Sie den Leerlaufmotor, schließen Sie den Kabelstecker an, schalten Sie die Zündung ein und beobachten Sie das Drehventil des Leerlaufmotors, um zu sehen, ob es sich reibungslos von Anfang bis Ende dreht (Hinweis: Verwenden Sie keinen Schraubendreher oder Schraubenschlüssel, um das Drehventil zu bewegen um Schäden am Ventil zu vermeiden). Wenn die Drehung nicht gleichmäßig ist, sollte der Leerlaufmotor ersetzt werden.
4 Funktionsprüfung der Komponenten
Wenn bei der Schaltkreisprüfung kein Problem auftritt, führen Sie den Funktionstest der Komponenten durch.
a. Entfernen Sie die Staubabdeckung des Leerlaufmotors, verwenden Sie das Spezialinstrument VAG1551 für Volkswagen (VW)-Fahrzeuge und rufen Sie den "Ausgangskomponenten-Diagnosetestmodus" (FUNCTION03-OUTPUTDIAGNOSTICTESTMODE) auf, um den tatsächlichen Betrieb des Leerlaufmotors zu testen.
b. Schließen Sie die LED-Leuchte zwischen der Klemme des Leerlaufmotors Nr. 1 und der Erdungsklemme an, und die LED-Leuchte muss leuchten.
c. Schließen Sie die LED-Leuchte zwischen dem Anschluss Nr. 1 des Leerlaufmotors und dem Pluspol der Batterie an, und die LED-Leuchte muss leuchten.
d. Wenn die LED-Leuchte nicht aufleuchtet oder der Leerlaufmotor nicht funktioniert, prüfen Sie den Durchgang zwischen dem Kabelstecker des elektronischen Motorsteuergeräts und den entsprechenden Klemmen des Kabelsteckers des Leerlaufmotors: Klemme 1 des Steckers am Kabelseite des Leerlaufmotors und Zwischen den Klemmen 11D des kabelseitigen Steckverbinders des elektronischen Motorsteuergeräts muss Durchgang bestehen; Die Klemme Nr. 2 des kabelseitigen Steckverbinders des Leerlaufmotors und die 7D-Klemme des kabelseitigen Steckverbinders der elektronischen Steuereinheit des Motors sollten verbunden werden.
e. Wenn der Stromkreis normal ist, der Leerlaufmotor sich jedoch während des Komponentenaktionstests nicht dreht, schließen Sie die externe Stromversorgung an, um den Leerlaufmotor direkt zu testen. Wenn der Leerlaufmotor in Ordnung ist und die Verkabelung in Ordnung ist, der Leerlaufmotor jedoch immer noch nicht funktioniert, bedeutet dies, dass das elektronische Motorsteuergerät defekt ist.
f. Löschen Sie nach Abschluss der Reparatur den Fehlercode und führen Sie einen Straßentest durch, um zu bestätigen, dass der Fehler behoben wurde.
