Die Hauptkomponenten des Motorladesystems sind wie folgt:
1. Lichtmaschine: Sie ist die Hauptenergiequelle des Autos, ein Gerät, das mechanische Energie in elektrische Energie umwandelt. Der Motor läuft, wenn die Drehzahl über der Leerlaufdrehzahl liegt.
2. Spannungsregler: Auch als Spannungsregler bekannt, wenn die Last und Drehzahl des Generators unter normalen Bedingungen sind, wird die Ausgangsspannung des Generators innerhalb des angegebenen Bereichs gehalten.
3. Zündschalter: dient zum Ein- oder Ausschalten des Erregerkreises des Ladesystems.
4. Batterie: Wenn der Generator startet oder der Generator keinen Strom erzeugt, versorgt die Batterie die elektrische Ausrüstung des Fahrzeugs mit Strom.
5. Ladekontrollleuchte: Die Ladekontrollleuchte leuchtet und zeigt an, dass das Ladesystem defekt ist.
Dynamo
Der Antriebsriemen treibt den Generator an (unten). Wenn sich der Rotor dreht, erzeugen die Statorspulen Wechselstrom (AC). Die Wechselspannung wird dann durch eine Reihe von Dioden gleichgerichtet. Die gleichgerichtete Spannung wird in Gleichstrom (DC) umgewandelt, der vom elektrischen System des Fahrzeugs verwendet wird, um elektrische Lasten aufrechtzuerhalten und die Batterieladung aufrechtzuerhalten. Der Spannungsregler ist in das Generatorsteuergerät integriert, steuert die Ausgangsleistung des Generators und ist im Allgemeinen nicht wartungsfähig. Der Spannungsregler steuert die Strommenge, die dem Rotor zugeführt wird. Wenn der Feldsteuerkreis des Generators ausfällt, beträgt die Standardausgangsspannung des Generators 13,8 V.
Körperkontrollmodul
Das Karosseriesteuergerät kommuniziert mit dem Motorsteuergerät und dem Kombiinstrument für Energieverwaltungsvorgänge. Das BCM ermittelt die Ausgangsleistung der Lichtmaschine und sendet Informationen an das Motorsteuergerät, um die Lichtmaschine so zu steuern, dass sie den Signalstromkreis einschaltet. Es überwacht die Signalstromkreisinformationen des Magnetfelds des Generators vom Motorsteuergerät, um den Generator zu steuern. Es überwacht den Batteriestromsensor, den positiven Spannungskreis der Batterie und schätzt die Batterietemperatur, um den Ladezustand der Batterie zu bestimmen. Das Karosseriesteuergerät führt eine Leerlaufanhebung durch.
Batteriestromsensor
Der Batteriestromsensor wird mit dem negativen oder positiven Batteriekabel an der Batterie verbunden. Der Batteriestromsensor ist ein 3-Draht-Hall-Effekt-Stromsensor. Der Batteriestromsensor überwacht den Batteriestrom. Es speist direkt in das Karosseriesteuergerät ein.
Motorsteuerungsmodul
Wenn der Motor läuft, sendet das Motorsteuergerät ein Lichtmaschinen-Ein-Signal an die Lichtmaschine, um den Regler zu öffnen. Der Generatorspannungsregler steuert die Ausgangsspannung, indem er den Strom zum Rotor steuert. Der Rotorstrom ist proportional zur vom Regler gelieferten elektrischen Impulsbreite. Nachdem der Motor gestartet wurde, erfasst der Regler die Drehung des Generators, indem er die Wechselspannung am Stator über interne Drähte erfasst.
Sobald der Motor läuft, ändert der Regler den Feldstrom, indem er die Impulsbreite steuert. Dadurch wird die Ausgangsspannung des Generators geregelt, sodass die Batterie ordnungsgemäß aufgeladen und das elektrische System ordnungsgemäß funktionieren kann. Der Generatorfeld-Arbeitszyklusanschluss ist mit dem internen Spannungsregler und dem externen Motorsteuermodul verbunden. Wenn der Spannungsregler einen Fehler im Ladesystem erkennt, wird dieser Stromkreis mit Masse versorgt, um dem Motorsteuergerät zu signalisieren, dass ein Fehler vorliegt. Das Motorsteuergerät überwacht den Arbeitszyklus-Signalstromkreis des Magnetfelds des Generators und empfängt Steuerbefehle basierend auf Informationen vom Karosseriesteuergerät.
Dashboard Kombiinstrument
Wenn das Ladesystem ausfällt, zeigt das Kombinationsinstrument der Instrumententafel an.
