Unzureichende Leistung des Dieselmotors
Wenn die Komponente des elektronischen Steuersystems des Motors ausfällt, aktiviert die CU den Ausfallsicherungsmodus des Motors und zeichnet gleichzeitig den Fehlercode auf. Bei aktiviertem Failsafe-Modus funktioniert die Engine nicht
Es stoppt sofort, begrenzt jedoch die Leistung des Motors, die Geschwindigkeit kann nur 1500 U / km betragen, und der Fahrer kann das Auto zur Wartung zur nächsten Wartungsstation fahren.
1. Der Injektor ist defekt
Der Ausfall des Injektors wird im Allgemeinen in einen mechanischen Fehler und einen Verdrahtungsfehler unterteilt.
Mechanischer Fehler (Nadelventil klemmt):
Durch die starke Verschmutzung des Dieselöls oder die Korrosion des Wassers sitzt das Nadelventil im Injektor fest und kann sich nicht bewegen. Hinweis: Das ECU meldet möglicherweise keinen Fehler.
Verdrahtungsfehler:
Aufgrund von Vibrationen, Verschleiß usw. wird der Kabelbaum getrennt oder direkt mit dem Zylinderkopf verbunden und mit Masse kurzgeschlossen. Das Steuergerät meldet einen Fehler.
Die Beurteilungsmethode ist wie folgt:
Die Leerlaufdrehzahl ist instabil und das Geräusch des Dieselmotors ist anormal.
Verwenden Sie zur Beurteilung die Zylinderbruchmethode oder die taktile Hochdruckölleitungsmethode (das Diagnosetool führt zur Beurteilung einen beschleunigten Test durch).
Fehlersuchinstrumente haben im Allgemeinen die Funktion, das Einspritzventil zu testen.
2. Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur und Ansauglufttemperatur sind zu hoch
Wenn die Kühlmitteltemperatur, Öltemperatur und Ansauglufttemperatur zu hoch sind, wechselt die CU in den Überhitzungsschutzmodus, um die Motorleistung zu begrenzen
Gründe und Lösungen für hohe Kühlmitteltemperatur:
Wasserstand im Kühler ist zu niedrig. Auf Lecks prüfen und Wasser hinzufügen.
Kühler verstopft. Kühler prüfen, reinigen oder reparieren.
Der Pumpenriemen ist locker. Stellen Sie die Spannung wie angegeben ein.
Die Wasserpumpendichtung ist beschädigt und das Wasserpumpenlaufrad ist verschlissen. Prüfen und reparieren oder ersetzen.
Thermostat defekt. ersetzen.
Beschädigte Wasserrohrdichtungen, austretende Luft. Überprüfen Sie Wasserleitungen, Verbindungen, Dichtungen usw. und ersetzen Sie beschädigte Teile.
Gründe und Lösungen für hohe Öltemperatur:
Der Ölstand in der Ölwanne ist niedrig oder es fehlt Öl. Ölstand und Öllecks prüfen, reparieren und tanken.
Öltemperatur ist hoch. Überprüfen Sie die oben genannten Gründe für die hohe Öltemperatur und beseitigen Sie sie.
Ölkühler hat schlechte Zirkulation. Kontrollieren und aufräumen.
Gründe und Lösungen für hohe Ansauglufttemperatur:
Überprüfen Sie die Kühlleistung des Ladeluftkühlers.
3. Ausfall der Kraftstoffdosiereinheit
Die Kraftstoffzumesseinheit ist ein Stellglied, das den Raildruck regelt. Es ist an der Kraftstoff-Hochdruckpumpe verbaut. Bei Ausfall des Zumesssystems fördert die Kraftstoffhochdruckpumpe Kraftstoff mit maximaler Kraftstoffzufuhr zum Kraftstoffverteilerrohr.
Das Druckentlastungsventil am Common-Rail-Rohr öffnet sich im Allgemeinen und der Dieselmotor hat ein"Klick" Lärm. Ein Problem mit dem Raildrucksensor wird auch ein ähnliches Phänomen haben.
In diesem Fall im Stromkreis prüfen, ob es sich um einen Fehler der Kraftstoffzumesseinheit oder um einen Fehler des Drucksensors Kraftstoffverteilerrohr handelt.
4. Die Leckage der Kraftstoffleitung verursacht abnormale Schwankungen des Rail-Drucks
was zu einer unzureichenden Motorleistung führt. Während des Betriebs des Autos ist die Geschwindigkeit des Autos instabil und das Auto bewegt sich vorwärts. Zu diesem Zeitpunkt sollte der Dichtungszustand der Kraftstoffleitung überprüft werden.
und Lecks reparieren.
5. Sensorfehler
Der Ansaugdrucksensor ist ein Sensor, der von CU verwendet wird, um das Ansaugluftvolumen zu schätzen (am Ansaugrohr installiert), der Kühlmitteltemperatursensor ist ein Sensor, der zur Beurteilung der thermischen Belastung des Motors verwendet wird (am Wasserauslassrohr installiert) und Der Rail-Drucksensor wird für einen Sensor verwendet, der den Kraftstoffdruck des Common-Rail-Rohrs (am Common-Rail-Rohr installiert) erfasst.
Prüfen Sie, ob der Ansaugdrucksensor, der Kühlmitteltemperatursensor und der Kraftstoffverteilerdrucksensor normal funktionieren, und verwenden Sie das Fehlerdiagnoseinstrument, um den von ihnen ausgegebenen Datenfluss zu überprüfen, um zu beurteilen, ob sie normal funktionieren. Tauschen Sie den defekten Sensor rechtzeitig aus. Wenn der Öl-Rail-Drucksensor nicht richtig funktioniert, sollte er zusammen mit dem Common-Rail-Rohr ausgetauscht werden.
6. Überprüfen Sie den Betriebszustand des Turboladers
Prüfen Sie, ob während des Betriebs Geräusche, Öllecks, Luftlecks, Wärmeableitung des Ladeluftkühlers usw. auftreten. Es ist zu beachten, dass der Turboladerkompressor mit hoher Drehzahl dreht und bei Schmierung höchstwahrscheinlich beschädigt wird ist nicht vorhanden. Wenn das Fahrzeug angehalten wird, kann es nicht sofort ausgeschaltet werden. Die Motortemperatur und die Drehzahl des Kompressors sollten vor dem Abschalten gesenkt werden, um den Kompressor zu schützen.
