I. Produktbeschreibung Produkteinführung
Der Antriebsmotor und das Steuerungssystem für reine Elektrofahrzeuge (bürstenloser 48-V-1-KW-Gleichstrommotor) sind echte Geräte, um den Antriebsmotor und die Steuerung des neuen Energiefahrzeugs, die Struktur und das Arbeitsprinzip des Bremsenergierückgewinnungssystems zu zeigen, die für alle Arten von Einrichtungen am Antriebsmotor und geeignet sind Steuersystem, Bremsenergierückgewinnung Theorie und Wartung der praktischen Ausbildung Demontage und Wartung, Struktur und Prinzip Erkenntnis, Systembetrieb, funktionale dynamische Demonstration, Fehlererkennung und Diagnose Unterrichtsbedarf.
II. Funktionale Merkmale
1. Installieren Sie echte Geräte für den Antriebsmotor und das Steuersystem eines reinen Elektrofahrzeugs, einschließlich Ladegerät und Ladesteckdose, Antriebsmotor, Zündschalter, Motorsteuerung, Gangschalter, Gaspedal, Netzschalter, Relais, Batterie und andere Module, echtes reines Elektrofahrzeug Antriebsmotor und Steuerungssystem, zeigen die Struktur und das Prinzip des Systems, dynamische Demonstration des Systemarbeitsprozesses.
2. Verwirklichen Sie die Struktur und das Erkenntnisprinzip des Bremsenergierückgewinnungssystems für reine Elektrofahrzeuge, können Sie den Arbeitsprozess des Bremsenergierückgewinnungssystems erleben, können Sie die Leistungsprüfung des Bremsenergierückgewinnungssystems abschließen, ergänzt durch Leuchtdioden für die dynamische Anzeige des Systemenergieflusses.
3. Die Platte besteht aus einer 4 mm dicken Aluminium-Kunststoffplatte, vertikale Installationsplatte UV-Platten-Sprühdruck mit kompletter Standardsystemplatte in Farbe; Schüler können Platte und Original intuitiv vergleichen, das Funktionsprinzip des Systems erkennen und analysieren.
4. Das Panel ist mit Erkennungsklemmen installiert, kann direkt auf dem Panel sein, um das elektrische Signal der Systemschaltkreiskomponenten wie Widerstand, Spannung, Strom, Frequenzsignal usw. zu erkennen.
5. Das Multifunktionsmessgerät zeigt wirklich die Änderungen des Stroms und der Spannung des Bremsenergierückgewinnungssystems, der Motordrehzahl usw. sowie die Echtzeitanzeige von Fahrzeuggeschwindigkeit, Spannung, Gang, Strom, Batteriestatusparametern usw. an.
6. Mit Diagnoseschnittstelle über die obere Computersoftware zum Lesen der Systemdatenflussinformationen (einschließlich Bremsschalter, Gang, Motordrehzahl und -spannung und -strom, elektronische Drosselklappe, Bremsenergierückgewinnung und anderer Arbeitsstatus) und Fehlerinhalt.
7. Installieren Sie das Fehlersimulationssystem, können Sie die Fehlereinstellung und -diagnose und -beseitigung des Niederspannungsschaltungssystems realisieren, können Sie die allgemeine Fehlereinstellung einstellen und Fehlerpunkte bewerten 12.
8. Geräterahmen mit 40 mm × 40 mm und 40 mm × 80 mm zwei integrierten Vollaluminiumlegierungsprofilen zum Bauen, Öl- und Korrosionsbeständigkeit und leicht zu reinigen, die Tischoberfläche ist 40 cm breit, 32 mm dicke Farbverbundplatte mit hoher Dichte, langlebig und rostbeständig frei, mit vier mit Selbstarretierung Universalrollen, leicht zu bewegen.
9. Unterstützendes praktisches Training (Experimente), Anleitungsbuch und andere Unterrichtsmaterialien, einschließlich Arbeitsprinzipien, praktische Trainingsprojekte, Fehlereinstellungen und -analyse und andere wichtige Beschreibungspunkte.
10. Installation von Sicherheitsschutzvorrichtungen: Not-Aus-Schalter, mechanischer Netzschalter, Wartungsschalter, Schutzabdeckung für rotierende Teile, Hochspannungs-Sicherheitsschutzvorrichtung und Warnhinweise.
III. Technische Spezifikationen
1. Außenabmessungen (mm): 1500 × 700 × 1700 (L × B × H)
2. Plattengröße (mm): 1448 × 940 mm (L * B)
3. Mobile Rollen: 100 * 60 mm
4. Arbeitstemperatur: -40 Grad - plus 50 Grad
5. Antriebsmotor und Controller: DC48V 1kw3000rpm (bürstenloser DC-Motor)
6. Batterie: Lithium-Eisenphosphat-Ionen-Power-Akku 48V20AH mit Ladegerät
IV. Praktische Ausbildung (experimentelle) Projekte
1. Wartung und Instandhaltung des Antriebsmotors und des Steuerungssystems, Verwendung des Betriebs, Prinzipfunktion des Antriebsmotors und der Struktur des Steuerungssystems, Fehlerdiagnose und Reparatur;
2. Motorleistung, Energiemanagementtests;
3. Prinzipfunktion des manuellen Wartungsschalters.
4. die Schutzfunktion der Hochspannungsverriegelung.
5. Funktionsprinzip und Pin-Definition des Fahrzeugladegeräts, häufige Fehler und Austausch des Fahrzeugladegeräts, Batterieladebetrieb.
6. Funktionsprinzip und Pin-Definition des DC-DC-Wandlers, häufige Fehler und Austausch von DC-DC-Wandlern.
7. Funktionsprinzip des elektronischen Gaspedals und Stiftdefinition, häufige Fehler und Austausch des elektronischen Gaspedals.
8. Funktionsprinzip und Pin-Definition des Gangreglers (Schalter), häufige Fehler und Austausch des Gangreglers (Schalter).
9. Das Strukturprinzip Funktionserkennung der Bremsenergierückgewinnung.
V. Grundkonfiguration
Erkennungsbedienfeld (ausgestattet mit verschiedenen Erkennungsanschlüssen, 1448 × 940 mm Farbschaltplan und Arbeitsprinzipschema), Instrumentierung, Zündschalter, Motorsteuerung, Autoladegerät und Ladeschnittstelle, DC-DC-Wandler, Lithium-Power-Akkupack, Elektrofahrzeugmotor, Bremsschalter, obere Computersoftware, Gangschalter, Drosselklappensteuergerät, Hochstromrelais, Leistungshauptschalter, Notausschalter, die Hilfsbatterie (12V45AH), integrierte mobile Bank aus Vollaluminiumlegierungsprofil (1500 × 700 × 1700 mm mit Selbst- Feststellrollenvorrichtung, Haupttafel mit eingebauten Erfassungsklemmen, Tafel 1448×940mm), Gerätebedienungsanleitung.
