Kfz-Lehrmittel - Schulungsmaterialien für elektronisch gesteuerte Luftfederung
Schulungsunterlagen zur elektronischen Federung
Abschnitt 1 Überblick
Automobilfederung ist ein allgemeiner Begriff für die Verbindungsvorrichtung zur Kraftübertragung zwischen der Karosserie oder dem Rahmen und dem Rad oder der Achse. Seine Rolle hat hauptsächlich die folgenden drei Aspekte:
(1) Arbeiten Sie mit dem Reifen zusammen, um die Vibrationen des Rads zu dämpfen und zu absorbieren, damit das Auto reibungslos läuft.
(2) Die zwischen dem Rad und der Straßenoberfläche erzeugte Antriebskraft und Bremskraft und ihr Drehmoment werden auf die Karosserie übertragen.
(3) Die Karosserie an der Vorder- und Hinterachse abstützen und die geometrische Beziehung zwischen der Karosserie und den Rädern beibehalten.
Das traditionelle Aufhängungssystem besteht hauptsächlich aus Federn, Stoßdämpfern, Stabilisatoren und so weiter. Federn werden verwendet, um zu verhindern, dass Straßenvibrationen und Radschwingungen direkt auf die Karosserie übertragen werden, und sie tragen auch dazu bei, die Bodenhaftung des Reifens zu verbessern. Der Stoßdämpfer kann die Vibration der Feder schnell dämpfen, was die Fahrt angenehmer macht und die Richtungsstabilität des Autos verbessert. Es sind die kombinierten Eigenschaften von Federn und Stoßdämpfern, die die Fahr- und Fahreigenschaften eines Autos bestimmen. Die Steifigkeit der herkömmlichen mechanischen Feder kann jedoch nicht verändert werden. Selbst die Feder mit variabler Steifigkeit hat einen sehr begrenzten Variationsbereich, und die Dämpfungskraft des herkömmlichen Stoßdämpfers kann ebenfalls nicht verändert werden.
Daher ist es für eine Aufhängung, die aus diesen herkömmlichen Elementen besteht, unmöglich, sowohl einen guten Fahrkomfort als auch eine gute Handhabungsstabilität zu erfüllen.
Abschnitt 2 Funktionen des Systems
Wenn die Steifigkeit der Aufhängung für die Autoaufhängung verringert wird, ist die Laufruhe der Aufhängung gut und der Fahrkomfort des Autos wird verbessert, aber eine zu geringe Aufhängungssteifigkeit führt dazu, dass das Auto während der Fahrt giert und nickt das Auto beschädigen. Der normale Fahrzustand des Autos reduziert die Fahrstabilität des Autos. Wenn außerdem nur die Steifigkeit der Aufhängung verringert wird, ohne die Dämpfung des Stoßdämpfers zu ändern, wird die Bodenaufprallkraft über den Stoßdämpfer auf die Karosserie übertragen, und der Fahrkomfort des Autos wird ebenfalls zerstört.
Daher ist es am besten, die Steifigkeit der Aufhängung in Verbindung mit der Steuerung der Karosseriehöhe und der Dämpfungs- und Dämpfungssteuerung des Stoßdämpfers zu steuern, um den Fahrkomfort und die Fahrstabilität des Autos effektiv zu verbessern.
Das elektronisch gesteuerte Luftfederungssystem von Toyota ist ein System, das gleichzeitig Federraten, Stoßdämpferdämpfung und Fahrhöhe steuert. Dieses System kann den Fahrkomfort und die Fahrstabilität des Fahrzeugs unter verschiedenen Arbeitsbedingungen erheblich verbessern.
Abschnitt 3 Zusammensetzung und Struktur des Systems
Das elektronisch gesteuerte Luftfederungssystem des Lexus LS400 besteht hauptsächlich aus Luftfeder und Stoßdämpferbaugruppe, Luftkompressor, Trockner, Auslassmagnetventil, Höhenregelventil, Aufhängungs-ECU, Höhensensor, Lenksensor und Aufhängung Kontrolle. Ventil und Drosselklappensensor. Der im Lexus LS400 und ucFl0 verwendete LRC-Schalter und der Ein-Aus-Schalter für die Höhensteuerung wurden im ucF20 gestrichen, und der ucF20 hat einen Beschleunigungssensor, einen Aufhängungssteuerungsaktuator, einen Höhensensor und eine Verbesserung der Luftfeder hinzugefügt. Dementsprechend wurde auch die Aufhängung verbessert. Das Steuerverfahren der Zahnstangen-ECU wurde ebenfalls verbessert.
